Вспомогательное здание для ремонта и стоянки паровозов Варшавского вокзала (ныне бизнес-центр «Депо № 1») стало удачным примером ревитализации объекта промышленного назначения.

Депо, состоящее из корпусов мастерских и круглого здания, было построено в середине XIX века одновременно со зданием вокзала по проекту главного архитектора Общества российских железных дорог П. О. Сальмановича. Внутри круглого здания находился поворотный круг — «шайба». Заезжая через ворота в депо, паровоз с помощью поворотного круга передвигался в одну из секций мастерских. С 1990-х годов здания не использовались по назначению. Там находились склады и цеха, что, несомненно, отразилось на техническом состоянии конструкций.

Круглое здание депо было реконструировано первым. С 2016 года в нём функционирует бизнес-центр. Ревитализация мастерских началась в 2016-м и закончилась в конце 2019-го.

Архитектура

Дизайн-проект мастерских депо разработал Артём Никифоров. Главный архитектор — Татьяна Панькова. Проектирование производилось в BIM, основная модель разрабатывалась в REVIT.

По словам руководителя проекта, главная идея реконструкции заключалась в том, чтобы максимально сберечь исторический корпус мастерских депо. В итоге получилось сохранить два этажа. Усиление фундамента произвели по периметру дополнительными сваями под углом 5 градусов и глубиной до 15 м.

Главное, что при реконструкции была сохранена атмосфера паровозного депо. Сделать это удалось благодаря применению так называемого кирпичного стиля в сочетании с чугунными элементами оконных и дверных порталов. В данном случае использовали бельгийский клинкерный кирпич ручной формовки белого и коричневого цветов. Примечательным элементом декора фасада во внутреннем дворе стали большие часы, отсылающие к вокзальным помещениям.

Техническое решение

Кирпичные фасады являются навесной конструкцией, где скомбинированы две подсистемы. Для основных плоскостей вентилируемого фасада из полнотелого клинкерного кирпича в качестве несущего каркаса использовалась массивная подсистема из нержавеющей стали. Однако из-за высокой металлоёмкости и, как следствие, большого веса применение такого решения на углах здания было невозможно. Из-за больших теплопотерь, высокой нагрузки на основание и ограниченности по минимальному вылету в данных местах использовали другую подсистему.

Была выбрана система навесного вентилируемого фасада КНАУФ АКВАПАНЕЛЬ ^® с алюминиевой подсистемой Hilti.

Суть данного решения заключается в том, что на алюминиевый каркас крепится цементная плита АКВАПАНЕЛЬ ^®, создавая тем самым плоскость для наклеивания клинкерной плитки. Для «Депо № 1» кирпич пилили на три части вдоль, сердцевина выбрасывалась, а две торцевые части по 20 мм образовывали кирпичную кладку, которую наклеивали на АКВАПАНЕЛЬ ^®. Такое решение позволило создать заглубление фасада без теплопотерь и дополнительной нагрузки на угловые зоны несущего основания.

Монтаж подсистемы с облицовкой цементными плитами АКВАПАНЕЛЬ  ^® производили в зимний период при отрицательной температуре. Наклеивание клинкерной плитки на плиты осуществлялось при стабильной положительной температуре.

Говоря об интерьерных решениях на данном объекте, стоит упомянуть применение продуктов КНАУФ для узлов примыкания стеклянных перегородок к подвесным потолкам, где было необходимо избежать потерь по индексу звукоизоляции.

Отдел по работе с архитекторами компании КНАУФ активно участвовал в техническом сопровождении этого проекта на всех этапах и в целом готов оказывать всестороннюю поддержку при разработке фасадных решений с использованием наружных каркасно-обшивных и вентилируемых фасадных систем даже во время сложной реконструкции объектов культурного наследия.